古代的高转筒车和提水的翻车，是现代斗式提升机和刮板输送机的雏形； 17世纪中，开始应用架空索道输送散状物料； 19世纪中叶，各种现代结构的输送机相继出现。 1868年，在英国出现了带式输送机； 1887年，在美国出现了螺旋输送机； 1905年，在瑞士出现了钢带式输送机；变线槽本机变线槽分六节，是为---中部槽与过渡槽、机头、尾传动部平缓过渡而设计的。 1906年，在英国和德国出现了惯性输送机。此后，输送机受到机械制造、电机、化工和冶金工业技术进步的影响，不断完善，逐步由完成车间内部的输送，发展到完成在企业内部、企业之间甚至城市之间的物料搬运，成为物料搬运系统机械化和自动化不可缺少的组成部分。

本输送机的刮板链为中双链，链条为 26×92mm 矿用高强度圆环链， 链间

距为 120mm，每 12 环处安装一个刮板，即刮板间距为1104mm，刮板装在平

环上，通过e 型螺栓固定在圆环链上，链条之间连接链连接。注意：接链环

只能作为立环使用。

4.8.1 矿用高强度圆环链的规格及机械性能符合---gb/t12718。

4.8.2 刮板采用模锻制造， 以---强度及特殊形状的要求， 调质处理加工。 该机 所采用的刮板，中间具有足够的强度，两端提高耐磨性，受力分布合理。

4.8.3 e 型螺栓采用模锻制造，紧固螺母采用自锁六角螺母。

4.8.5 调节链是用来调节刮板链长度，以适应输送机的长度变化。 调节链的结构

型式完全与标准段的刮板链相同，只是每条长度不同而已。

 动力部的拆卸

机头传动部的拆卸安装的相反顺序进行，并注意以下几点：

a) 检查起重绳索及垫木， 吊起或垫起程度刚好使连接螺栓在拆卸过程 中不承受弯矩或剪切力。

b) 拆出的易失、易锈零件应采取相应的防护措施。

c) 对拆出的零件的配合部位，须采取防砸、防锈措施。

 减速器

减速器是输送机的关键部件，其型号为js-200 三级圆锥、圆柱齿轮减速器

速器主要由上箱体、下箱体、轴、第二轴、第三轴、第四 轴、上箱体冷却装臵、 下箱体冷却装臵等组成。 箱体为剖分式上下 对称结构，可以在机头架两侧互换安装使用。 为便于观察减速器内 部齿轮运行情况， 在上下箱体均开有视孔盖， 并在箱体上设有透气 塞、磁性油塞等附属件， 安装时将透气塞装在减速器上端， 磁性油 塞装在减速器下端。 轴主要由轴圆锥齿轮、轴承、密封圈、防护套等组成。0零部件在贮存期间要防止机械损坏，电气设备，备件要放在库房货架上，并有防潮、防尘措施。